RIO GRANDE
27/10/2026 - Edición Nº621
Malvinas
MALVINAS
La Provincia busca regular las operaciones marítimas vinculadas con las Islas Malvinas
26/10/2026 08:45 | El Gobierno provincial trabaja en un proyecto de ley para regular las operaciones marítimas vinculadas con el departamento Islas del Atlántico Sur y establecer sanciones para las empresas que operen sin autorización. La iniciativa surge ante el avance de una conexión comercial entre Punta Arenas, Chile, y las Islas Malvinas, que genera cuestionamientos por sus implicancias políticas y diplomáticas.
El secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales, Andrés Dachary, confirmó que la propuesta busca crear herramientas legales específicas para la jurisdicción insular y establecer consecuencias para las compañías que participen de estas operaciones.
Según explicó el funcionario, el proyecto contempla identificar a las empresas involucradas, aplicar sanciones y evaluar restricciones para que puedan desarrollar actividades en otros puntos del territorio nacional. El alcance de la iniciativa no estaría condicionado por la bandera de los buques ni por el país desde el que partan.
Dachary sostuvo que se trata de un cambio en el enfoque legislativo provincial, ya que hasta el momento las herramientas normativas se pensaban principalmente desde la perspectiva del territorio fueguino continental y no específicamente desde el departamento Islas del Atlántico Sur.
La iniciativa se conoce en medio de la controversia por la puesta en marcha de una ruta marítima de carga entre Punta Arenas y Malvinas, que podría modificar parte del esquema de abastecimiento de las islas.
El proyecto comercial prevé la participación del buque Danstar, de bandera chilena y con capacidad para transportar 1.389 toneladas. La embarcación trasladaría productos como frutas frescas, lácteos, madera, cemento, gas licuado y maquinaria pesada, a través del Estrecho de Magallanes.
La operación es impulsada por la naviera Easter Island, bajo contrato con la Falkland Islands Development Corporation (FIDC), organismo vinculado al desarrollo económico de las islas. El trayecto estimado es de unos 900 kilómetros y demandaría aproximadamente dos días y medio.
La conexión permitiría reducir la distancia respecto del abastecimiento desde Uruguay, cuyo recorrido ronda los 2.000 kilómetros. En ese contexto, el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, estimó que el movimiento comercial podría superar los 20 millones de dólares anuales.
Frente a este escenario, Dachary cuestionó la participación chilena en el desarrollo de la ruta y planteó una contradicción entre el respaldo diplomático de Chile al reclamo argentino de soberanía sobre las Malvinas y el impulso de vínculos comerciales con las autoridades isleñas.
El funcionario también puso en discusión el argumento de que se trata de una operación exclusivamente privada, al señalar la participación de representantes políticos en su promoción pública.
En ese sentido, comparó el volumen económico estimado para el corredor marítimo con el intercambio comercial bilateral entre Argentina y Chile, que cifró en unos 8.000 millones de dólares.
Consultado sobre la posibilidad de que el proyecto se convierta rápidamente en ley ante la eventual salida del buque, Dachary aclaró que el objetivo no es responder exclusivamente al primer viaje, sino construir una herramienta normativa con análisis y debate legislativo.
La propuesta todavía se encuentra en etapa de elaboración y su alcance definitivo dependerá del texto que presente el Ejecutivo y del tratamiento que reciba en la Legislatura provincial.
De avanzar, la iniciativa abrirá una nueva discusión sobre los instrumentos legales que puede utilizar Tierra del Fuego frente a las operaciones marítimas vinculadas con las Islas Malvinas, en un escenario atravesado por la soberanía argentina, los intereses comerciales y las relaciones diplomáticas con Chile.
