Mónaco pidió cautela sobre el tercer carril: “Primero hay que evaluar la estructura del puente”

Durante una entrevista radial, la funcionaria valoró el trabajo realizado por integrantes de una asociación vecinal que mantuvieron una reunión con el intendente Martín Perez y distintas áreas municipales para exponer una alternativa orientada a mejorar el tránsito entre la Margen Sur y el resto de la ciudad.

“Fue una jornada sumamente interesante. A Martín le interesaba muchísimo escuchar la propuesta de esta asociación, que incluso presentó técnicos propios, un arquitecto y un ingeniero, que trabajaron sobre un estudio de campo muy importante”, señaló Mónaco.

Según explicó, el trabajo presentado no sólo propone sumar un tercer carril sobre el puente General Mosconi, sino también avanzar en una reorganización integral de los accesos viales, con modificaciones en rotondas, distribución del tránsito y posibles cambios en la circulación durante los horarios críticos.

“La propuesta no hace foco solamente en el tercer carril. También plantea una reorganización vial completa de ambos extremos del puente, porque el problema no es únicamente la estructura, sino cómo confluyen distintos carriles en un mismo punto”, remarcó.

La secretaria de Obras Públicas destacó que el estudio incluyó análisis de tránsito realizados mediante cámaras instaladas en distintos sectores, relevamientos de horarios pico y observaciones sobre el comportamiento del tránsito pesado y liviano.

“Pudieron determinar hacia dónde se dirige la gente en determinados horarios, cómo se comporta el flujo vehicular y qué impacto tiene hoy la Ruta 7. Hay muchísima información valiosa para trabajar”, indicó.

Mónaco explicó que una de las principales conclusiones es que los mayores problemas se producen en las primeras horas de la mañana, al mediodía y durante la tarde, cuando miles de vecinos deben atravesar el puente para ir o regresar de sus trabajos, escuelas y actividades cotidianas.

“En determinados momentos tenés cinco o seis carriles desembocando en uno solo. Ahí aparece el verdadero cuello de botella”, sostuvo.

En ese sentido, reconoció que la apertura de nuevas vías de acceso como la avenida Perón y la calle Milosevic modificó la dinámica vehicular y acortó tiempos de circulación para muchos barrios, aunque también incrementó la presión sobre los accesos al puente.

“Lo que hizo Perón fue acercar mucho más rápido a distintos sectores hacia el puente. Antes había una sola fila enorme; hoy hay varias vías de llegada que terminan confluyendo en el mismo lugar”, explicó.

No obstante, la funcionaria fue cauta al momento de evaluar la posibilidad concreta de incorporar un tercer carril sobre el puente General Mosconi y advirtió que actualmente no existen estudios estructurales concluyentes que permitan afirmar que la obra es viable.

“Estamos hablando de un puente que tiene 45 años, diseñado para determinadas cargas y con una morfología totalmente simétrica. Antes de hablar de factibilidad hay que hacer estudios específicos y de rigor”, afirmó.

Mónaco explicó que esos análisis deberán realizarse mediante tecnología especializada y con profesionales capacitados para determinar el estado real de la estructura.

“No alcanza con una evaluación visual. Hay que estudiar cómo están hoy los procesos estructurales internos del puente, verificar qué capacidad de carga tiene y si puede soportar una modificación de esta magnitud”, agregó.

La arquitecta señaló que los técnicos de la asociación realizaron verificaciones preliminares y observaron daños superficiales y desgaste lógico por el paso del tiempo, aunque sin detectar riesgos inmediatos para la estructura principal.

“Es un puente muy resistente, muy importante para la ciudad, y todavía tiene muchos años de vida útil. Pero cualquier intervención debe estar acompañada de mejoras y refuerzos estructurales para no generar el efecto contrario”, manifestó.

En paralelo, destacó que el Municipio ya cuenta con información técnica recopilada durante años a partir de estudios realizados en torno a la posibilidad de construir un nuevo puente de acceso a la Margen Sur.

“Nosotros venimos trabajando hace tiempo en distintas alternativas. Incluso se habían evaluado posibles ubicaciones para un nuevo puente y distintas formas de implantación”, recordó.

Mónaco confirmó que una de las propuestas impulsadas por el Municipio contemplaba la construcción de un nuevo puente en cercanías de la zona de la Antártida Postal, aunque también existían otras alternativas analizadas por distintos sectores técnicos.

“Todos los proyectos buscan lo mismo: generar una nueva vía de comunicación que permita descomprimir el tránsito actual”, afirmó.

Sin embargo, reconoció que el contexto económico y la falta de financiamiento nacional dificultan avanzar hoy en una obra de semejante magnitud.

“El Municipio había presentado proyectos que incluso habían sido aprobados por Nación, pero todos sabemos cuál es la posición actual del Gobierno nacional respecto a la obra pública”, sostuvo.

Pese a ello, consideró que la construcción de un nuevo puente seguirá siendo uno de los grandes objetivos de infraestructura para Río Grande en los próximos años.

“Sabemos que la solución definitiva es un nuevo puente, pero mientras tanto hay que trabajar con las herramientas que tenemos para mejorar la circulación y ordenar el tránsito”, indicó.

En ese marco, valoró la posibilidad de abrir una mesa de trabajo con participación de vecinos, asociaciones técnicas, colegios profesionales, áreas municipales y organismos vinculados al tránsito y la infraestructura.

“Hay mucha gente interesada en aportar ideas y eso es positivo. Lo importante es trabajar con responsabilidad, con información técnica y buscando soluciones reales”, expresó.

Por otra parte, la secretaria de Obras Públicas también se refirió al avance de distintos proyectos municipales durante la temporada invernal y aseguró que el foco estará puesto en las obras interiores que puedan continuar pese a la veda climática.

Entre ellas destacó el avance del nuevo natatorio olímpico y del edificio de Obras Viales, dos de las obras consideradas prioritarias por la gestión municipal.

“Son obras emblemáticas para la ciudad y donde hoy están concentrados muchos de los esfuerzos”, afirmó.

Según detalló, en el edificio de Obras Viales ya se completó la nave principal, lo que permitirá continuar con trabajos interiores durante el invierno.

Además, señaló que el Municipio continuará ejecutando tareas de infraestructura urbana, mantenimiento y planificación para retomar distintos frentes de obra una vez finalizada la temporada invernal.

“Tenemos que administrar los recursos con mucha responsabilidad y avanzar en proyectos que realmente funcionen para mejorar la calidad de vida de los vecinos”, concluyó.