Trabajadores cuestionan la intervención y el ingreso del buque VS Promise

Los trabajadores del Puerto de Ushuaia Valeria Barría y Gastón Castillo volvieron a cuestionar el funcionamiento de la intervención de la Dirección Provincial de Puertos y advirtieron que las decisiones adoptadas durante este período podrían tener consecuencias que excedan el plazo establecido para la administración intervenida.

Uno de los principales cuestionamientos está relacionado con la licitación para el servicio de limpieza. Según explicaron, históricamente buena parte de las tareas de mantenimiento de los edificios portuarios era realizada por personal del propio puerto y solamente se recurría a empresas externas para determinados servicios.

Barría y Castillo señalaron que ahora se avanzaría con la contratación de una empresa cuyo domicilio se encuentra en Buenos Aires. Según detallaron, la firma figura con domicilio y características telefónicas de esa ciudad y documentación contable legalizada por el Consejo Profesional de Ciencias Económicas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El punto que genera mayores interrogantes para los trabajadores es que, de acuerdo con lo manifestado durante la entrevista, el pliego de la licitación establece como requisito que la empresa adjudicataria tenga “sede, sucursal o base operativa en Ushuaia”.

“Lo más extraño es que ni siquiera son de acá de Tierra del Fuego”, cuestionaron, al tiempo que remarcaron que existen empresas locales que podrían prestar este tipo de servicios.

Los trabajadores también reclamaron mayor transparencia y acceso a la documentación del proceso licitatorio. Afirmaron que no cuentan con el expediente completo y cuestionaron la falta de información por parte de la intervención.

En ese contexto, advirtieron que algunas de las contrataciones tendrían plazos que superarían el período de intervención. Según plantearon, esto podría dejar servicios tercerizados y empresas contratadas aun cuando eventualmente finalice la actual administración.

“Todas las licitaciones que están llevando adelante son por más tiempo de lo que supuestamente es la intervención”, sostuvo Castillo, quien manifestó su preocupación por la posibilidad de que estas contrataciones continúen más allá de enero del próximo año.

Barría recordó además que unos 240 trabajadores quedaron desplazados de la actividad portuaria desde el inicio de la intervención y sostuvo que el reclamo excede una cuestión estrictamente laboral.

Para la trabajadora, el Puerto de Ushuaia tiene una importancia estratégica para toda la provincia y su actividad impacta directamente en sectores como el turismo, la hotelería, la gastronomía y la industria.

“Tenemos que recuperar el puerto”, planteó, al considerar que la discusión debe involucrar al conjunto de la sociedad fueguina.

Preocupación por el VS Promise

Durante la entrevista también se refirieron al ingreso del buque petrolero VS Promise, de bandera británica, que generó cuestionamientos por su presencia en aguas próximas a Ushuaia.

Los trabajadores consideraron que se trata de un hecho especialmente sensible debido al vínculo de la bandera del buque con el Reino Unido y la cuestión de la soberanía sobre las Islas Malvinas.

Barría sostuvo que, según la información que manejan, no se registraba desde la guerra de 1982 el ingreso de un buque de estas características destinado al traslado de recursos en una instalación de la provincia.

Los trabajadores aclararon que existen diferencias entre un buque turístico con bandera de conveniencia vinculada a territorios británicos y un buque que llega para desarrollar una operación relacionada con recursos energéticos.

El cuestionamiento central, indicaron, no apunta solamente a la autorización del ingreso sino también a la falta de información oficial respecto de qué operación realizó el buque, por qué fue autorizado a ingresar y bajo qué condiciones.

En ese sentido, explicaron que la instalación donde se produjo la operación es una monoboya privada y que las autorizaciones vinculadas con la navegación y el ingreso de los buques corresponden a organismos específicos, entre ellos Prefectura Naval Argentina.

Sin embargo, reclamaron que tanto la intervención como las autoridades correspondientes brinden información clara a la comunidad.

“¿Quién vino a hacer qué? ¿Qué tipo de operación realizó? Si vino a acercarse, si vino a cargar combustible o si fue por una cuestión de emergencia”, plantearon durante la entrevista.

Para Barría y Castillo, el silencio oficial termina profundizando las dudas y genera mayor preocupación entre los trabajadores y la comunidad.

Los trabajadores insistieron en que el Puerto de Ushuaia no debe ser analizado únicamente desde una perspectiva laboral, sino como un recurso estratégico de la provincia. En ese sentido, reclamaron recuperar la actividad y garantizar transparencia en las decisiones que se adopten sobre su administración, sus recursos y las contrataciones que se realicen durante la intervención.